北京交通运输职业学院：建立国家标准，储蓄人才水池

    5月10日，首届职业教育活动周启动仪式在北京交通运输职业学院举行，中共中央政治局委员、国务院副总理刘延东出席活动并发表重要讲话。全国政协副主席马培华，国务院有关部门、北京市负责同志和在京职业院校师生、职业技能大赛获奖者代表等参加启动仪式。教育部部长袁贵仁主持启动仪式。

    会后，刘延东等与会领导观看了反映北京综合交通体系建设的沙盘，并参观了城市轨道交通、汽车后市场两个理实一体化的实训基地及职业教育展区。

    在活动现场，由北京交通运输职业学院布设的汽车安全行驶新技术、汽车全车体检、新能源汽车、信息化手段促进课程教学等展台吸引了与会代表的注目。

    作为一个具有强烈行业办学特征的职业院校，北京交通运输职业学院确立了“做交通职业人才的孵化器，交通行业持续稳定发展的守护神”的办学使命。把学生“德能知”培养放在教育工作的首位，立足首都经济和交通行业发展开展人才培养，在人才培养方面走在全国职业院校前列，源源不断地向北京市交通行业输送了大量高素质的技术技能人才。并且围绕缓解交通拥堵、建设北京综合交通体系方面开展应用型研究，对北京市交通行业发展起到了重要的支撑作用。

    北京交通运输职业学院是隶属于北京市交通委的一所高职院校，历年来通过开展合作，形成了对交通行业的良好供给能力，办学质量走在了全国前列。目前该校是全国首个城市轨道交通委员会的主任单位，这也是全国首个由教育部、交通运输部联合批准成立的城市轨道交通专业的专家组织，隶属于全国交通运输职业教育教学指导员会，负责对全国城市轨道交通人才培养进行指导。该专业委员会由北京交通运输职业学院担任主任，吸纳了国内第一家的城市轨道运营企业——北京地铁运营有限公司，以及全国33个交通职业院校加入。

    作为一个行业性的专家组织，全国交通运输职业教育教学指导员会改选后，在北京交通运输职业学院的牵头下，发挥研究、咨询、指导和服务的职能，服务经济发展方式转变和城市轨道交通事业发展，引领全国交通职业院校满足城市轨道交通企业对人才的需求。同时，将搭建全国城市轨道交通职业院校的交流与合作平台，主动服务全国职业院校，定期组织研讨交流，总结各院校在人才培养中的良好经验，并做好经验推广。

    而依托行业所属的北京交通运输职业学院，成立了行业型的职业教育集团，目前交通行业所有大型交通企业均已加入职教集团，该校则为北京市交通行业高端职业人才储备，形成人才蓄水池。

    为了解决交通快速发展对部分岗位人员的急缺，由北京市交通委牵头，并联合市教委、市人社局围绕服务行业发展，组建了北京交通职教集团。职教集团的运作模式就是实现产业链和教育链的融合，使企业用人和学校学生就业实现无缝对接。从选人、培养人、到用人，企业有充分的自主权，完全可以按照岗位的用人要求选择合适的人，再经过企业和学校的共同培养，最终通过校企双重考核进入到岗位中。而学校呢，完全按照企业的要求开设专业，按照岗位职业要求设计课程体系，开发课程内容，实训基地完全按照企业真实生产流程进行设计、按照仿真的环境进行建设。师资由学校老师和企业工程师共同组成，从而保证学生既有完善的知识体系和创新思维，同时又具备值岗能力和应急处理能力，这样培养出来的学生才能够成为企业的准员工。毕业前再通过一段时间的岗位实习，直接就可以正式上岗了。这样大大节省了企业的培训成本，也充分满足了企业的用人需要。

    按照这种模式，职教集团每年能够为地铁、公交及交通枢纽、物流、道路建设、高速管理、汽车后市场企业输送近2000个职业院校毕业的准员工。

    从北京交通运行监测指挥中心TOCC了解到，除了管理岗位外，一线进行交通信息整理、汇总、分析的员工均来自职教集团培养。在职教集团的合作平台上， TOCC与学校签订战略合作协议，从人才培养、共同开展课题研究等方面展开合作。还有一部分新员工的来源就是通过社会招聘，同时，经过职教集团的“回炉培训”后再进入工作岗位，充分发挥了职业教育的资源优势为企业节省了用人成本。京港地铁有限公司通过这种方式在地铁四号线开通前，就完成了人才储备，保障了线路的顺利开通。

    目前，在职教集团的院校中，每个专业都有一个主要合作企业，并开设企业冠名的订单班。学生从一入学就十分清楚自己未来的职业发展方向，和企业的规章制度、企业文化和岗位要求，甚至在校期间的校服就是企业的工作服。

    为了将这种合作机制固化下来，在2010年的时候，北京市交通委、北京市教委就联合印发了《北京市交通行业职业教育校企合作暂行办法》，这也是国内第一个行业颁布的校企合作制度，为国家职业教育制度建设提供了借鉴。通过条例的形式，把政府、企业、职业院校在校企合作中的责任和义务明确下来了。在政府的大力支持和精心呵护下，北京交通职教集团内企业、院校更加踏实、校企合作方式也在不断创新。从今年开始，北京地铁运营公司和北京交通运输职业学院将联手开展“现代学徒制”试点工作，重点培养北京地铁运营公司车站核心技术岗综控员对“异常情况”和“突发事件”的处理能力，实现学校与企业岗位的无缝对接，培养企业真正需要的高素质专门化人才。学生毕业时能够获得职业资格证书和毕业证书“双证书”。

    伴随交通行业发展的信息化、现代化以及公众对交通服务质量的要求不断提升，北京市交通行业对在职热源的素质要求也在不断提升。北京市交通行业又是如何来解决这一问题呢？一方面依托职教集团内北京市专业技术人员技术教育基地，对行业60余万从业大军进行知识更新、职业能力提升培训。另一方面，组织与德国交通企业、研究所和大学开展合作，专门针对交通行业急需的高端复合型管理工程师开展培养，全部引进德国课程模块，并融合北京交通行业的特点开设。

    通过集团化办学的模式，北京市交通行业已经形成了人才培养和供给的有效循环，通过建立校企合作机制解决了企业用工难题，通过从业人员队伍的素质提升保障了行业的持续健康稳定发展。目前，城市轨道交通专业委员会在北京交通运输职业学院的牵头下，已经完成城市轨道交通专业高职专业目录、中职教学标准等国家标准的制定工作，正在进行城市轨道交通专业实训基地装备标准的编制。

    而伴随京津冀一体化发展，北京市将建设京津冀一体化的现代化综合交通体系，北京交通运输职业学院将全面围绕综合交通体系建设开展人才培养，一方面通过与大型交通企业的合作，量身定制交通行业急需的人才，另一方面发挥北京市专业技术倇继续教育基地的作为，全面提升目前交通行业在职员工的技术水平和职业素养。据介绍，北京市将在开展城市轨道交通，市交通委将设立地铁执法大队，其全部员工的上岗前培训将交由学院承担。
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