当前位置：首页 > 正文

铁道线上的“钢铁侠”|甘肃轨道|兰州轨道|甘肃高铁

发布时间:2015-06-13 05:29:34

浏览量:

分享到:

凭借精良的高科技钢铁装备和过人的才智，在最关键的时候出现，战斗在最危险的地方，化解危机，美国好莱坞大片中的钢铁侠是很多人心中的英雄。在荆门桥工段，也有这样一群人，他们无论寒暑，一直都要在2000多摄氏度的“火炉”旁作业，直到钢轨焊头处温度降到45摄氏度以下进行冷打磨为止，他们就是专门进行钢轨切割、钻孔、焊接的钢轨焊接工。刘文洲就是他们的领头人。
    10月18日凌晨3时50分，夜间的冷风吹在身上刺骨的凉。笔者跟随综合机修车间枝城熔接工区的“钢铁侠”来到焦柳线K676+960米处，等候上行天窗封锁命令下达后进行钢轨更换的焊接工作。“这个星期，我们干的都是一天两个点的背靠背施工，每天都要将近2吨重的作业机具装卸4次，就是到了目的地，施工车经常也开不到铁路旁，都是大伙一件件地手抬肩扛到施工现场。”这个工区工长刘文洲一边扛着钢轨切割机一边喘着粗气对笔者讲道。

    4时50分，漆黑苍茫夜空中，刘文洲的对讲机里传来封锁命令的下达。在当阳线路车间岩屋庙线路工区职工们的配合下，“钢铁侠”们开始了钢轨切割作业。负责该项任务的是今年刚刚定岗的大学生邵帅，他两手抓紧着切割机，头带护目镜和口罩，目不转睛地盯着锯轨片，火星时而飞溅在他的身上，他却丝毫不动。一直在现场盯控的该车间主任对笔者讲道：“切割钢轨的邵帅，是今年刚刚定岗的大学生，也是工区的后备工班长，别看他参加工作的时间不长，但是成长的非常快，工区的重活累活他总是抢着干。”
    5时20分，随着钢轨的锯断，岩屋庙工区的职工们快速的将旧轨拨出，新轨拨进。紧接着，刘文洲将钢尺放在钢轨上，组织大家调整轨缝宽度，同时测量轨温，并做好记录。“砂模中心要和焊缝中心重合，先装底模后装侧模，砂模必须与轨底、轨腰及轨头密贴。”5时30分，刘文洲一边用耐磨封膏封堵砂模底缝一边对身边的青工们讲道。由于此项作业至关重要，直接影响到焊接钢轨的质量，所以刘文洲把自己多年钢轨焊接的绝活，毫不保留的转授给工区的青工们，希望他们尽快成长起来。
    5时50分，准备对钢轨预热。刘文洲先微开氧气阀门，后开丙烷阀门，然后点火，瞬间整个夜间被一团亮黄色火焰点亮，然后交替开大两个阀门，火焰调整好后迅速放入砂模内，两条汹涌的“火蛇”从砂模内冲出。整个预热过程需要大概5分钟，为了防止两条“火蛇”跳出砂模“咬人”发生任何意外，刘文洲必须守护在两条熊熊燃烧的“火蛇”旁，并随时观察氧气和丙烷的工作压力是否正常，谨防“火蛇”过氧。5时56分，达到预热效果后，刘文洲移走预热枪,放好分流塞，邵帅将装有焊药的坩锅放在了砂模顶端，随后用高温火柴点燃坩锅内的焊剂，盖上坩埚盖，瞬间整个坩埚立刻成为了一座里外都在燃烧的“火焰山”，一会儿的功夫，如同地下岩浆一般的灰碴流入灰碴盘。此时，四周的空气仿佛都被点燃，炙烤的让人不敢上前查看，刘文洲却像在看护着宝贝疙瘩一样，不肯离开一步，直到拆除坩埚、砂模，推瘤后准备热打磨。
    6时20分，刘文洲把笨重的钢轨打磨机抬到钢轨上，准备对钢轨焊头进行热打磨。随着钢轨打磨机在钢轨上的来回推动，整个道床都被火星覆盖，形成了一片火的“海洋”，刘文洲的脚步在“火海”中来回穿梭，此时，天边出现了一道红霞，太阳就要在天际间升起，刘文洲脸上已微微出汗，在晨光中散发着白色的热气。
    7时10分，随着一声嘹亮的汽笛，一列货物列车缓缓驶过“钢铁侠”们焊接的钢轨接头。目送着驶向远方的列车，刘文洲的脸庞露出了会心的微笑……这只是刘文洲和同事们日复一日，年复一年，战高温、斗酷暑保畅通的一个缩影。在荆门桥工段管辖的一千多公里的铁道线上，哪里需要进行钢轨焊接施工，哪里就有他们的身影。据统计，仅今年以来，“钢铁侠”们就圆满完成了800多个钢轨接头的焊接任务，他们用辛勤的劳动，确保着铁路大动脉的正常运行。