企业应成为培养汽车人才的主角 汽车职业教育领域应是如此

某些汽车企业有时抱怨招聘的人才不合格，却没有想过要为人才培养贡献力量。教育一定是企业和社会广泛参与的事业，绝不是教育部一家的事。作为履行社会责任的组成部分，汽车人才的培养一直未能得到一些自主品牌车企的重视。部分汽车企业连在员工培训上都舍不得花钱，更遑论为社会培养汽车人才。这一点，与国外汽车企业差距明显。

　　在采访过程中，闫建来和记者分享了本田为公众教育投资的案例。他告诉记者，在日本，本田的赛车场对公众开放，4、5岁的孩子都可以进场开摩托车或者汽车，不少年轻人从小就是开着本田的汽车长大，被本田的汽车文化所熏陶。除此之外，本田在日本还建有自己的文科类教育院校，不少学生最后成为日本的政要人物，在这些政界人物的影响下，本田在日本的品牌影响力可想而知。汽车企业只有在教育方面投入更多的精力，陪伴在更多“汽车人”的成长道路上，才能吸引懂汽车、爱汽车的人才。

　　汽车职业教育领域更是如此。上个世纪90年代，我国汽车企业被剥离了职业教育的职能，因此，我国汽车企业在培养技能型人才方面的参与意识较为欠缺。职业教育所培养的技能型人才需要拥有丰富工程实践的教师进行指导以及大量的工程实践，不少职业教育院校并不能做到这一点。虽然，近年来我国汽车企业在帮助培养汽车职业教育人才方面付出了大量精力，但还未能充分参与到教育过程中，仅仅是以第三方的角色存在。只有汽车企业以合作方甚至主导方的角色参与到汽车职教人才的培养过程中，才能培养出更多符合行业需求的技能型人才。

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