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实力+诚意中国铁路劲驰全球

发布时间:2015-10-21 01:55:14

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实力+诚意中国铁路劲驰全球

中国铁路在这个周末再次传来好消息：中国和印尼企业联合体16日在雅加达签署合资协议，将合作建设雅加达至万隆高铁。这个项目要算是中国高铁从技术标准、勘察设计、工程施工、装备制造，到物资供应、运营管理和人才培训等全方位整体走出去的“第一单”，被业界人士称为“历史性突破”。
　　
　　如果放宽视野，你会发现，从阿根廷布宜诺斯艾利斯城铁到土耳其安伊高铁，从在建的肯尼亚蒙内铁路到已经签署合同的美国波士顿地铁，近年来中国铁路在全球各地不断上演新突破，也用“实力加诚意”给世界带来新的红利。
　　
　　逐鹿全球
　　
　　今年7月，来自中国的1.5万吨铁轨和20辆高科技施工车辆运抵阿根廷，用于翻新贝尔格拉诺货运铁路线从中部交通枢纽阿维亚特赖市到查科省重要贸易港布拉特拉斯之间的路段，总长约135公里。
　　
　　在此之前，中国南车（现为中国中车）早在2013年就与阿根廷方面签订了709辆总价值近10亿美元的城际动车组供货合同，涉及首都萨缅托、米特雷和罗卡三大铁路线路，成为迄今中国城际电动车组最大的出口订单。
　　
　　玛格丽塔是布宜诺斯艾利斯一名普通的家政服务人员，住在郊区，每日乘城铁进城务工，来回需要两个半小时。当记者问起乘坐中国城铁列车的感受时，她毫不犹豫地说出这两个词——安全、舒适。
　　
　　在阿根廷，中国城铁的舒适和安全度得到了阿根廷人的广泛认可，官方统计顾客满意度高达97%。过去人们对城铁先前“脏乱差”的印象也在悄然改观，越来越多的人开始选择城铁出行。来自《阿根廷时报》的一篇报道显示，城市居住生态正在发生改变，在首都工作的年轻人开始选择在郊区租房。
　　
　　在土耳其，连接首都安卡拉和土最大城市伊斯坦布尔的安伊高速铁路二期工程去年7月底顺利实现通车。这条高速铁路全长533公里，由中国铁道建筑总公司和中国机械进出口（集团）有限公司牵头组成的合包集团负责了二期主要路段。
　　
　　这条线路的通车使安卡拉和伊斯坦布尔两个城市间铁路运行时间由9小时缩短至3个半小时。这也是是中国企业在境外组织承揽实施的第一个电气化高速铁路项目。
　　
　　在非洲，由中国交通建设集团有限公司总承包、中国路桥有限责任公司负责承建的蒙内铁路今年1月1日正式开工。这条铁路东起非洲东海岸第一大港蒙巴萨，西至东非最大城市肯尼亚首都内罗毕，是连接沿海和内地的东非次区域互联互通重大项目，受到当地民众极大关注。
　　
　　实力说话
　　
　　150年前，为建设第一条横贯北美大陆的铁路——中央太平洋铁路，数千名华工漂洋过海，在崇山峻岭中开山铺路，一些人甚至付出了生命。世易时移，150年后中国企业为美国地铁生产车厢，提供技术和管理经验，并雇佣当地人完成组装。
　　
　　中国北车所属的北车美国公司与美国马萨诸塞州交通管理局签订的美国波士顿红橙线地铁项目合同，包括284辆地铁车辆，总金额约41.18亿元人民币。马萨诸塞州交通管理局副总经理戴维斯说，美国本土没有地铁车辆制造商，北车在全球招标中提供了较高的性价比，新车将改善波士顿地铁系统。
　　
　　北车美国公司总经理卢西伟说，美国地铁车厢的技术标准世界最严：欧洲、日本对于车体压缩强度的要求在几十吨，高铁车厢的要求是120吨；而美国对地铁车厢的要求是340吨。此外，即使车体底盘着火，45分钟内不允许车厢变形。
　　
　　在卢西伟看来，企业“走出去”不仅是收获产值，还考验技术标准的复制对接能力和经营管理能力。真正优秀的企业不仅能在国内生存，在任何一个国家都应该能生存。
　　
　　中国铁路不仅赢下美国市场。由于中国掌握轨道交通行业集成核心技术、产品性价比高、交货能力强，德国铁路公司近日计划从中国购买3.5万组高铁轮对。
　　
　　中国中车时代电气股份有限公司副总经理陈剑说：“经过几十年的快速发展，中国铁路牵引和网络控制系统水准已经达到世界领先水平。”
　　
　　在肯尼亚，蒙内铁路需要穿过多个国家公园，无疑对环保提出了更加严格的要求。由于中国地域广大，环境各异，在如何做到铁路与环境和谐相处方面，中国铁路企业有着丰富的实践经验，为此专门为蒙内铁路设置了14处动物通道、600处涵洞和61处桥梁供动物穿行，另外在公园和湿地路段设置防护栅栏，防止动物爬上铁路被货车撞到。
　　
　　海内外不少专家指出，与其他国家相比，中国铁路“走出去”独具优势——中国铁路运营里程、运营速度在世界上都占据领先地位，同时建设性价比较高，形式较为灵活。因此，中国铁路技术对海外颇具吸引力。
　　
　　红利共享
　　
　　在当前全球交通大发展的背景下，中国的铁路设计和建造及配套产业凭借先进技术经验和高性价比，不仅可给当地的基础设施建设带来巨大推动，也可促进当地的就业和经济发展，以互联互通带来互利共赢。
　　
　　今年9月，埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴城市轻轨通车。这条由中国中铁股份有限公司承建的铁路是非洲大陆首条现代化城市轻轨铁。
　　
　　中国中铁股份有限公司总裁张宗言告诉记者，非洲素有“世界原材料仓库”之称，但大多数非洲国家交通基础设施相对落后。中国企业可以利用自身多年积累的经验，推动改善这里的基础设施状况，从而推动非洲国家的工业化发展。
　　
　　中铁在承建埃塞国家铁路网和轻轨项目期间，雇佣当地员工2万余人，并在施工期间为埃塞培养了一大批管理、施工、运营等方面的技术人才。不仅如此，项目还帮助当地形成了一条繁荣的轻轨经济带，促进沿线及周边地区的人员和物资交流，对亚的斯亚贝巴乃至整个埃塞经济将产生不可估量的影响。
　　
　　蒙内铁路项目同样给肯尼亚创造了大量的就业岗位。截至目前，蒙内铁路项目聘用当地员工已超过2.5万人，接受各类培训的当地雇员累计超过1.6万人。
　　
　　“我们希望不仅完成铁路工程硬件的良好建设，更注重铁路工程技术和管理经验等软件的完整移交，实现‘中国标准’真正为肯尼亚人所用。”中国路桥工程有限责任公司副总经理李强说，“造福当地、与其互利共赢才是最终目标。”
　　
　　此外，肯尼亚当地产业也正在从铁路修建中获益。目前，中国路桥已与当地360家供应商开展各种材料采购、设备及零部件供应合作，与40家当地分包商开展了工程分包合作。据肯尼亚政府预计，每修一公里铁路就会创造约60个就业机会，在施工高峰期，肯尼亚本地员工将达3万人，将极大提高当地就业水平。
　　
　　在中国中车中标波士顿地铁修建项目中，由于招标动用的是马萨诸塞州政府的资金，而《购买美国货法案》规定政府采购中60%的零部件必须在美国生产。为此中国中车已于9月初在马萨诸塞州为斯普林菲尔德生产基地举行奠基，这是中国轨道交通设备制造商首次在发达国家投资建厂。工厂预计投资6000万美元，可为当地提供150个就业机会。这意味着这批车厢60%在美国制造、40%在中国制造、100%在美国组装，北车主要提供的不再是产品和劳动力，而是知识、技术和管理经验。
　　
　　不少海外专家指出，以轨道交通为代表的中国先进装备制造正在加快“走出去”步伐。这与中国经济实力增强、企业跨国能力演进、金融资源配给充分、“中国制造”在国际上美誉度不断提升等密切相关。而且，中国的国际产能合作并非单向输出，也在拉动巴西、澳大利亚等资源类国家出口，带动落地国配套产业发展，其正向作用可谓深远。

甘肃北方扶贫技工学校为国家级重点技工学校，学校开设有电力机车运用与检修专业、铁道运输管理专业、城市轨道交通运输与管理专业、客车车辆检修专业、内燃机车运用与检修专业等专业。
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