中泰铁路合作是互惠还是“独利”

中泰铁路合作是互惠还是“独利”

    12月3日，中国与泰国政府签署铁路合作框架文件，三波三折的中泰铁路合作项目终于一锤定音，同时中方与泰方签署了100万吨泰国大米的进口合同。
　　这则据新华社报道，12月4日在曼谷召开的中泰铁路合作联合委员会第九次会议上中泰两国代表签署的中泰铁路合作项目，一经公布就引起了轩然大波。大批网民断章取义的括定“高铁换大米”是赔本买卖，甚至算起账：假如一公里一个亿，900公里就是900亿，换来100吨大米，每斤45元人民币，然而泰国大米在国内的市场价每斤不会超过10元。更有甚者认为100万吨泰国大米的进口将会严重影响国内的米价市场。那么这些臆断是否能站稳脚跟，中泰“高铁换大米”真的是在做赔本买卖吗?
　　首先“高铁换大米”这个说法就是错误的，中方与泰方签署的铁路合作项目在文件中有明确说明：双方将以设计、采购、施工方式实施中泰铁路合作项目，并成立合资公司负责投资及铁路运营。中方将向泰方提供技术许可、技术转让、人员培训和融资等方面支持。换言之中方为泰方提供的是技术、培训等方面的铁路建设帮助，并非直接出资建铁路。再者中方与泰方在曼谷签署的100万吨泰国大米进口合同是中泰双边经贸合作促进的一种体现与配合，并不简单的等同于“高铁换大米”。
　　众所周知，中国高铁作为当代中国的一张明信片，已经走出了国门，迈向了世界。想要走出去，必然要先投入。一来试试走出去的运营模式，二来让世界看到中国高铁的运行质量。这样不仅提升了中国高铁的形象，吸引更多国家的目光，提升知名度，也能获得更多的订单。早在2005年中国刚提出“泛亚铁路”构思时，泰方就表示有合作意愿。但曾因时局动荡一度搁置，在经历诸多纷扰后如今终于一锤定音。中泰铁路合作将给泰国经济社会带来实惠，每年增加200万中国游客，同时也为泰国农产品出口提供便利。该铁路建成通车后，泰国将成为中国与东盟国家海上运输的连接点，中国的出口商品可通过海上丝绸之路有效运输。
　　在我国大力倡导“一带一路”的今天，作为国人我们不应该用狭隘的眼光去分辨赢亏。因为共赢才是繁荣的正确导向。多一份合作，多一份理解，多一份包容，多一份信任，这才是为世界和平发展增添新的正能量。


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