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甘肃北方扶贫技工学校北方校区进入轨道交通时代

发布时间:2015-05-15 01:34:38

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2004年11月,轨道交通2号线开通,标志着重庆进入轨道交通时代

目前,我市轨道交通运营管理里程达到170公里,到2020年,将建成轨道交通网线300多公里。据调查显示,未来10年我市需要轨道运输类专业人才10万人左右。

职业教育是“毛”,必须依附在经济和民生这两张“皮”上。我市轨道交通快速发展的背后,需要职业教育提供人才支撑。

作为重庆唯一一所轨道运输专业集群的重庆铁路运输技师学院,面对10万人的轨道运输类专业人才缺口,如何跟着轨道交通走,推动学校教育跨入新常态?

1、毕业生占据我市轨道交通人才半壁江山

跟着经济发展“动”,构建轨道运输类专业集群新常态

轨道运输是我国21世纪城市交通发展的重要方向。

根据交通运输“十二五”发展规划,未来10年中国的轨道交通市场将建7395公里,到2020年,中国将有33个城市配套177条地铁线,用工需求52万人。

对于重庆来说,按照轨道交通发展蓝图,重庆将建设“1环线+17条射线”共计820公里的轨道交通。

进入轨道交通时代的重庆,如何培养适应国家和地方经济常态化发展所需要的人才,成为职业教育在新的历史时期改革和发展的重要命题。

培养轨道交通人才,拥有20年的铁路经历、30年围绕轨道运输办学历史的重庆铁路运输技师学院大有可为。

但2005年从铁路系统移交到地方,失去“铁老大”的荫庇,学院遭遇水土不服,计划招生改为自主招生,跟风开设旅游、计算机等没有特色的专业……开始面临生存危机。

一面是轨道交通发展的人才需求,一面是自我发展的生存选择。选择题面前,学院何为?

“职业教育不能一成不变,而要根据区域经济发展适时作出调整,不改革,就会被淘汰。”学院院长郑建杭说,最先做出调整的是专业设置跟着轨道运输发展而“动”。

2007年,经过综合调研、考量,学院利用已有师资优势,开设了城市轨道交通运营管理、城市轨道交通车辆运用与检修等8个专业,构建起轨道运输类“专业集群”,成为重庆唯一一所全面开设轨道交通专业集群的技师学院。

用好“动”字诀,学院不仅起死回生,更是形成特色专业,并通过实训基地建设,彰显专业特色和教学特色。

目前,学院4个实训基地得到中央财政支持,5个基地得到市级财政支持,“轨道技术特训站场”特色项目更是成为我市唯一能体现真实性和先进性的教学设备。

短短几年,学院培养了1万多名轨道交通类高端技术人才,成为“轨道人才的摇篮”。据不完全统计,重庆轨道交通至少有一半一线员工由学院输送。

与此同时,2013年,学院实现了从“重庆铁路运输高级技工学校”到“重庆铁路运输技师学院”的路径成长。

2、课堂教学营造逼真的职场环境和氛围

围绕企业需要“转”,开启职场化训练模式新常态

面对10万人的轨道运输类专业人才缺口,除了构建轨道运输类“专业集群”,还需要保证教育教学质量,保障所培养的学生能在最短的时间胜任实际工作。

换句话说,即使轨道类运输专业缺口大,学校教育也不能只追求“量”,更需要保障“质”。

在“全面客户满意”办学理念下,学院把人才培养作为办学的第一要务,认定学生质量是发展的“定海神针”。

“课堂教学围绕企业需要‘转’,把课堂当成职场进行无缝教学。”学院负责人说,学院在课堂上采用了独具特色的“三模拟一标准”职场化技能训练模式,保证学校教学质量发展,提升人才培养质量。

所谓“三模拟一标准”职场化技能训练模式,即教学过程模拟现场工作过程、教学情景模拟现场工作场景、教师学生模拟现场工作人员,教学内容评价的标准就是行业标准。

据介绍,这种职场化技能训练教学模式的关键在于逼真地营造职场的环境和氛围,让学生不自觉地把课堂当成职场,把自己的教师和学生身份融入到企业的员工身份中去。学生在逼真的环境下,边演练边指导边纠正,课堂教学俨然又是一种职场游戏,通过类似游戏的过程,潜移默化地进行知识的吸收和技能的掌握。

“这种基于职场工作过程,采用任务驱动的方式,模拟职场工作的场景,进行技能项目训练的‘职场化’技能训练教学模式培养出的学生,在学习质量和实际操作能力都能满足企业需求。”重庆长客公司负责人说。

目前,“三模拟一标准”职场化技能训练模式已收录在《全国中等职业学校改革创新教学案例集》中,为更多学校发展起到了借鉴与典范作用,得到了教育部副部长鲁昕、重庆市政府领导和专家的高度评价。

对于学院来说,高技能人才还必须有高素质,积极推进育人模式创新,实行学生管理军事化、班级管理企业化和课外活动系列化的“三化”管理。如用严格的纪律规范学生,以企业的文化影响学生,以专业教学活动和第二课堂活动为载体,践行学生的团队意识、感恩意识、责任意识和服务意识。

3、让校企合作真正走向校企融合

紧扣市场需求“变”,五个融合升级校企合作新常态

祝与嘉是学院2007级信号专业学生,在校期间多次参与了实习学习,从重庆长客公司到长春长客公司、从车间车电班班长到工装设备管理员,一路走来累积的丰富知识和经验让他在工作岗位中得心应手,脱颖而出。

像祝与嘉这样的优秀毕业生在学院还有很多,他们是重庆轻轨、成都地铁、无锡地铁、宁波地铁、兰州地铁等企业单位的“抢手货”。他们能在全国各大轨道企业大展拳脚,得益于学校广泛开展校企合作人才培养模式。

据介绍,近年来学院盯紧轨道交通装备制造与运营企业,与重庆轨道交通集团、成都轨道交通公司、无锡地铁、宁波地铁等全国企业建立了校企战略合作伙伴关系,实现了企业与学校资源共享和优势互补,工作互相渗透。

特别是在学校“全面客户满意”的特色理念指导下,学院开展校企合作更看重分析和研究企业在想什么、在做什么、需要什么,然后再努力争取与企业实施更深、更广的战略合作,真正使校企合作走向校企融合,让校企之间初步形成“人才共育、过程共管、成果共享、责任共担”的校企合作机制。

“目前,学院校企合作呈现出五个融合的新常态,将校企合作升级为校企融合发展。”郑建杭说,具体包含人才培养、知识技能、基地建设、员工培新和困难互惠五个融合。

如人才培养融合与企业共同探讨和制定专业建设的规划方案、专业人才培养方案、教学大纲,共同编写教材和企业的技能标准;基地建设融合表现在学院场所和城市轨道和铁路用工单位企业互为实训基地;员工培训融合主要为深度开展企业培训和与全国多家城市轨道企业合作,开办冠名订单班;困难互惠融合学生在每年铁路春运去铁路企业担当列车员参加执乘工作,解决铁路春运带来的困难......

校企合作五个融合,不仅校企实现双赢,提升教育质量,还有效提升学生就业率。仅是2013年,除铁路、地铁等轨道企业外,学院还联系重庆移动、铁通、中粮集团等知名国企27个共29批到校招聘,98%的同学实现了就业。

办学理念是办学的灵魂,是学院发展的重要引擎。在坚持“提升品质、发展内涵、突出特色、育人铸魂”办学理念基础上,学院将营销学中的营销理念移植到学院管理中,形成能提升核心竞争力的“全面客户满意”办学理念。

“全面客户满意”的精髓就是要将客户的满意度与企业内部绩效评估全面结合,从而使企业建立稳定的客户群。同时,把“全面客户满意”的办学理念运用到对内对外的各个关系上。

对外,企业就是学校的客户。学院以多种方式诠释和丰富“全面客户满意”的内涵,使每一位教职员工都明白办学的生存之道:必须最大限度满足企业的需求,企业的需求作为我们最大的追求,为企业培养满意的人才。只有这样,学院才能成为服务全国铁道企业、城市轨道企业后备人才的“蓄水池”。

对内,大家互为客户关系。学院将“全面客户满意”用于处理院内的工作关系上,学院部门之间、教职工之间、师生之间互为客户关系。彼此之间建立良好的工作关系和师生关系,为对方服好务,使学院形成良好、和谐的工作氛围,工作效率大大提高。

近年来,学校坚持通过先进的管理理念指导学校的办学,形成学校良好的社会声誉,做到了用人企业、学生、家长都能满意,同时让企业管理者、学生和家长乐于扩大学校为他们提供服务的范围、深度吸引更多优质校企合作单位来扩大学生在市场的占有率,最终实现“全面客户满意”,使学校发展形成良性循环。

通过不断努力,“全面客户满意”办学理念已深入全体师生心脑。学院在社会影响力和知名度逐增,得到社会和家长认可,学院荣获市“民主管理示范学校”、市十佳“先进职工之家”、市经信委“优秀基层党组织”等称号。

启动市级中职示范学校建设

“轨道技术特训站场”将成我市唯一实战训练站场

今年年初,重庆铁路运输技师学院市级中等职业教育改革发展示范学校建设项目正式启动,标志着学校跻身我市首批市级中职示范校。

据了解,学校此次建设重庆市示范校为期两年,将以服务好地方乃至全国的轨道交通企业为目的,重点建设好城市轨道交通运营与管理和城市轨道交通车辆运用与检修2个重点专业和“轨道技术特训站场”特色项目建设。

轨道技术特训站场’建成后,将成为重庆市唯一的能完成大铁路和城市轨道站务员、值班员、接触网工、线路工、信号工等多个工种的高质量实战训练站场。”成都铁路局重庆供电段副段长李建表示,“轨道技术特训站场”能为轨道行业培养急需的、对口的、实用的优秀技能人才,为确保轨道运输安全、畅通提供人才支持。

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