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加大铁路建设是扶贫工作的良方

发布时间:2016-02-24 11:36:44

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“在扶贫的路上，不能落下一个贫困家庭，丢下一个贫困群众。”猴年春节前夕，习近平总书记来到革命老区井冈山考察扶贫开发情况。党的十八大以来，以习近平同志为总书记的党中央把扶贫开发工作提升至治国理政新高度，为到2020年全面建成小康社会奠定坚实基础。(新京报)

　　五年内减贫7000多万，这是一个十分艰巨的任务，正因为艰巨，媒体才称这是一个时代目标的确立。目标确立易，完成目标难。目前全国有14个集中连片特殊困难地区、12.8万个贫困村。截至2014年底，还有2948.5万个贫困户、7017万贫困人口。贵州、云南、河南、广西、湖南、四川6个省区贫困人口均超过500万。从这些公开的数据可以看出，这些地方大多属于“老山边穷”地区，并不处于道路要点上。外面人进不去，里面的人出来，尽管政府部门一直都在努力扶贫，可是效果并不明显。于是国务院办公厅去年10月26日公布的《关于调整国务院扶贫开发领导小组组成人员的通知》显示，国务院扶贫开发领导小组扩容，中组部、统战部、铁路总公司等9个单位“入列”。在这批扩容的名单里，八个单位全都是政府部委或监管单位，只有铁路总公司是企业。将铁路总公司纳入扶贫体系，说明国家要在铁路交通上大作文章，今后在整体铁路线路及高铁线路的规划、建设，都将考虑到贫困地区，这必将彻底改善贫困地区落后的交通面貌。中共中央办公厅、国务院办公厅近日印发了《关于加大脱贫攻坚力度支持革命老区开发建设的指导意见》，意见中明确写道，要加快重大基础设施建设，尽快破解发展瓶颈制约，优先布局一批铁路项目并设立站点。由此可见，铁路建设对于贫困地区的脱贫有着至关重要的作用。李克强总理就曾决定要优先建设中西部和贫困地区的铁路及相关设施。这将有力推动扶贫攻坚，促进区域协调发展和积极稳妥推进城镇化，更好地实现群众改善生产生活条件、增加收入的迫切期盼。在今年在湖北“两会”分组讨论会上，湖北省人大代表、郧西县县长张涛就代表51万老区贫困人民希望县城早日通高铁，造福51万贫困落后的郧西老区人民。铁路是国家重要的基础设施和民生工程，是资源节约型和环境友好型运输方式。除去其大众交通方式的属性外，还将肩负着促进贫困地区扶贫开发和区域经济协调发展的重要作用。因为一大批路网干线、大能力通道、国土开发性铁路的开通，不但有利于当地资源开发和物资输出，还有利于发挥铁路对经济辐射的作用，促进外向型经济发展。另外高速铁路对于破除城乡二元结构，加快推进城镇化进程优势明显。中国地域宽广，如果能在全国范围内形成大的铁路网，各省之间、各地区之间再形成小网，网与网之间相互连接，一旦实现了便捷的交通网，那么以往由为地处偏远的贫困地区就可以乘上脱贫致富的“阳光快车”。