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北部湾高铁上的“安全哨兵”

发布时间:2016-09-23 11:47:06

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在繁忙北部湾高铁线路上，有一位坚守了十余年的高铁“安全哨兵” ——探伤工黄宏生。

　　探伤工历来就以铁路“安全哨兵”著称，肩负着预防“三折”事故的重任。通过钢轨探伤仪发现伤损，及时消除病害是他们的主要工作。黄宏生从事探伤工作十余年，发现的伤损连他自己都记不清了。

　　“每次发现伤损，及时处理，排除了线路安全隐患，就感觉心里特别踏实。”说起自己的工作，他自豪感溢于言表。

　　千钧重负，一丝不苟

　　钢轨探伤工的任务，就是日复一日地推着钢轨探伤仪，沿着向前不断延伸的钢轨，一路看着仪表、听着声波、判定伤损。期间不能因高温酷暑、大雨倾盆就停止工作，历尽野外作业的风吹、雨打、日晒和苦、累、脏、难的艰辛。想要准确判定钢轨伤损，是轻伤、轻伤有发展、重伤还是核伤，真是考验业务技术的真功夫。

　　“小张，你刚才的报警声复查了吗？是什么问题？”有一次在现场探伤作业，黄宏生在上行线配合同事检查仪器状态的时候，下行线执仪的小张推行的仪器发出一串报警。长年累月的探伤作业，使得他的听觉非常灵敏，任何异常报警声都逃不过他的“法耳”。

　　“不能因为高铁是新线，就掉以轻心，有异常不复查，是对自己不负责，更是对万千旅客不负责！”黄宏生常这样教育疏忽大意的职工。他说，职工工作量大，偶尔会因为疲惫而忽略复检这项工作，这是坚决不能容忍的，纵容这样的行为等同于犯罪。

　　干探伤十余年，黄宏生从未误判漏判，当工长以来，更是从未出现过责任断轨。

　　艰苦奋斗，开拓创新

　　“阿生，早餐做好了，赶紧趁热吃了休息吧！”妻子边说，边把早点端到还在埋头梳理工作的黄宏生旁边，生怕自己一出门丈夫又忘记吃早餐。

　　黄宏生每天早上四五点下班回到家后，都要钻研“平行作业法”，经常不知不觉忙到天亮，困到不行了才睡觉，忘吃早餐是常有的事，因而肠胃炎的老毛病一直得不到改善。他说，新方法还有很多不足之处，我得每天改进一点点。

　　2013高铁刚开通，他就来到高铁探伤工区担任工长，面对新设备新规章又没有可借鉴的经验。一年下来，即使大家都已鼓足干劲，力争上游，但工作完成情况依然不尽人意。

　　面对这个他自己也非常不满的结果，黄宏生开始琢磨创新，于是，就有了“平行作业法”。

　　“平行作业法”——钢轨母材探伤和焊缝探伤同时进行。“此方法一来节约了劳力，二来大大提高作业效率，三来降低劳动强度，更能保证探伤质量。”黄工长介绍说。

　　恪尽职守，常年无休

　　花甲山隧道是邕北线最长的隧道，据说，这是当时工程局施工的一大 “瓶颈”。这何尝不是高铁探伤的“瓶颈”呢？通往这里的山路十八弯，小路纵横交错，迷路现象时有发生。

　　有一次，黄宏生带班到这里作业，工程车兜兜转转耗费四五个小时才找到栅栏门，还没上道作业，一车人早已晕头转向，影响了工作质量不说，更是给作业带来了安全隐患。于是，黄宏生就利用周末时间带上干粮，骑着自己的摩托车，花几个小时来到花甲山一带寻路，画出详细的地图，早出晚归忙到天黑才回来。有了他所画的地图，花甲山隧道不再是 “瓶颈”。

　　“黄工长永远把工作放在第一位，他常利用休息时间整理材料房、仪器房，保养试块，记录工作心得。”他的助手小封说道。