大山铁路上的别样中秋节

中秋佳节之际，有这样一群最可爱的人，他们坚守在工作岗位上，为一趟趟列车的安全运行保驾护航。

　　南昆客运专线西段已进入联调联试阶段，为确保如期开通运营，许许多多铁路职工放弃节假日，日夜兼程忙在现场。南宁电务段百色高铁信号车间阳圩信号工区工长苏明就是其中一员。

　　2011年8月，苏明大学毕业后进入铁路工作，先后在兴义信号车间八渡工区、百色高铁信号车间田林工区工作。去年4月，他加入百色高铁介入小组，因工作突出，今年开始担任阳圩信号工区的首任工长。

　　阳圩信号工区位于百色市阳圩村，距市区30多公里，四面高山环绕，道路盘旋山间，路面泥泞难行。村里每天只有三趟班车可到市区，职工基本上是一个月甚至几个月进一次城。"年轻人嘛，哪里最艰苦，哪里有需我，我就去哪里。"苏明坚定地倾诉心声。

　　9月15日中秋节这天，苏明带领工区职工依旧坚守在岗位上。

　　当天一早，他便早早起床赶到附近村民家里买来鸡鸭，准备晚上给同事们加餐。"平日村落小集市只杀两三头猪，菜谱单一，想买到好菜可难了。"苏明说。

　　7时30分，他回到工区，组织职工开班前会，带领他们开展一天的工作。当进入高铁栅栏门时，苏明认真清点人数、材料、仪表、工具，记录好职工进出时间、钥匙编号、作业里程等相关信息，并把职工工作现场图上传车间。

　　阳圩信号工区管辖百色以西至局界段，为云贵高原的边缘，桥梁隧道比重达到70%以上。工区管内桥高洞长，部分桥梁距地面近百米，隧道长达4到6公里不等，且隧道内粉尘大，光线差，职工们白天进入作业也需戴头灯。介入初期，苏明与同事们"白加黑"连轴转，整改消灭线路质量问题。

　　12时，他们从隧道内出来，从工具箱内取干粮和水，坐在隧道口吃起了午餐。餐后，他们一行人都背着10多公斤重的工具箱，顶着烈日继续徒步行走在线路上，查找整治线路问题。"每天大约要行走20多公里，苏工长都走破两双劳保皮鞋，其他同事也不例外。"职工小梁笑道。

　　16时30分，他们结束了一天的巡查工作，原路步行返回工区。

　　一回到工区，苏明首先到机械室查阅当天的调阅情况，确认情况良好后，才放心地去为大家张罗丰富的节日晚餐

　　20时，苏明把工区职工及车务、工务等兄弟单位的职工聚在一起大家吃起了，大家吃起了团圆饭。饭后，苏明才想起打个电话问候家人。"我已经两个月没回家了。"苏明说道。

　　自2015年4月以来，苏明和工区职工就连续奋战在施工现场。为了确保顺利完成设备验收任务，苏明推迟了婚期。今年7月9日，接到妻子入院待产的消息，苏明连夜赶回距阳圩站200多公里远的隆林县，赶到医院时，看到初生的女儿依偎在妻子的怀中，这一刻，他流下了激动的眼泪……

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