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甘肃铁路乘务学校整理的铁路防洪小常识

发布时间:2020-02-09 02:37:25

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甘肃铁路乘务学校整理的铁路防洪小常识

铁路局应根据历年降雨、洪水规律和当年气候趋势预测，发布防洪命令，制订防洪预案，及早做好一切准备。甘肃铁路乘务学校给大家整理了一部分铁路防洪小常识。

铁路防洪对路基、桥梁、涵洞的要求：

路基应按铁路等级选择优质填料填筑密实，基床应强化处理，并经常保持干燥，稳固及完好状态，同时，应有良好的排水设备，必要时还应设防护和加固设备。对不良地质条件和特殊土地段的路基，应采取可靠的加固措施；困难时应以桥梁等结构物代替。对不稳固的路基，应进行调查，分析原因，采取措施，消除病害。工务段应根据病害情况，制定监视和检查办法，保证行车安全。

墩台基础应有足够深度。当桥隧建筑物及其附近有超过设计容许的冲刷可能时，应加深原有桥涵基础，必要时改建原有桥涵。

严禁在影响桥隧建筑物稳定的范围内挖沟、掘洞、引水、耕种、取土和采砂、采石、采矿。

对桥梁、涵洞应考虑排洪和灌溉的综合利用。

把防洪作为日常的工作内容：

1、掌握管内铁路沿线江河水库水情及运用情况；掌握铁路沿线病险水库和蓄滞洪区及运用情况；掌握河道的天然和人为改变情况；建立管内防洪图表数据资料档案；掌握沿线运输设备抗洪能力薄弱环节，制订安全度汛措施；掌握病害看守点、巡检情况。

2、使用和维护用于气象、水情、灾情信息接收与传递的技术设备，管理和应用各类防洪资料和数据库，做好与有关单位的联网及信息交换工作，及时将 “汛期重点危险地点一览表”传递给本局和相关铁路局车务、机务等相关部门。

3、建立与同级行车调度、同级有关防洪组织、路外有关单位的联系，互通信息，协调防洪和抢险工作。

4、制订重点区段防洪抢险方案，督促有关单位做好防洪料具、备用车辆、大型施工机械的调配及抢险队伍的组织等项工作。

5、参加防洪检查；主持制订汛期危及行车安全处所的预抢工程方案，供指挥部审定；安排预抢工程的实施。

6、汛期收集、分析各类气象及水情预报，及时向有关单位传达，并提出防范对策。

7、参加防洪值班，掌握灾情，随时向领导汇报；传达上级领导对防洪工作的指示；必要时编制防洪抢险快报、简报等。

8、参加水害抢险，提供抢险及水害复旧工程方案；组织复旧工程的审查、施工及验收工作。

9、汛后对当年水害资料进行整理分析，总结经验教训，探索铁路防洪规律，为增强设备抗洪能力，减少灾害损失，提供依据。

10、推动防洪及抢险新技术、新设备的开发与应用；组织培训防洪人员，不断提高防洪工作人员的技术业务素质。

11、组织编制、修订和管理防洪应急预案。

12、建立防洪抢险相关专业专家数据库，保持联系，必要时应防洪指挥部要求，请专家提供咨询意见和建议。

路基抗洪能力不足的原因：

是由于填料的物理力学性质决定的，在暴雨作用下容易失稳，或者由于缺乏必要的防护，或者是防护工程设计不当或施工质量欠佳等原因造成的。

路基冲毁或溜塌的抢修方法：

1、冲毁或溜塌路基半边，填土不高，坡脚无水时，直接夯填修复。

2、冲毁或溜塌路基半边，填土较高，坡脚有水时，首先抛片石，必须到坡脚滑动面以下，等露出水面后填土修复。

3、冲毁或溜塌路基半边，路基内部有水渗出时，将水引走排除再夯填修复。

4、路堤或半填挖路基冲毁半边时，应填土拨道，临时限速通车。

路基抗洪能力的路肩标高：

新建的特大桥和大中桥的桥头路基，水库和滨河地段可能被水淹没的路基，路基高程应高出设计水位加波浪侵袭高加雍水高加0.5米。

新建小桥涵附近的路肩高程，应高出设计水位加雍水高加0.5米。

设计水位的洪水频率标准为：一级，二级铁路为1/100(年)，三级铁路为1/50(年)。
甘肃北方技工学校（华山教育集团·轨道交通运输学校）为国家级重点技工学校，学校开设有铁道运营专业、国际邮轮专业、汽车工程专业、机电一体化专业、计算机应用专业、3D打印专业、学前教育专业、烹饪与酒店管理等专业。

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