银西客专汇入国家快速铁路网 宁夏境内设7站

银西客专汇入国家快速铁路网 宁夏境内设7站

    11月4日，国家发展改革委正式批复了新建银川至西安铁路调整可行性研究报告。
　　
　　2014年已批复的“新建银川至西安铁路可行性研究报告”，为什么要进行变更？此次被批复的“新建银川至西安铁路调整可行性研究报告”，到底作了哪些重要调整？银西铁路在宁夏境内如何布局？它将给宁夏带来哪些巨变？带着这些疑问，记者采访了宁夏交通规划办副主任白云。
　　
　　银西铁路项目又传喜讯。记者11月5日从宁夏发改委获悉，国家发展改革委批复了新建银川至西安铁路调整可行性研究报告，银西铁路将按照客运专线进行建设。
　　
　　新建银川至西安铁路纵贯宁夏、甘肃、陕西三省区，主要承担宁夏、陕西、蒙西、陇东地区与陕西中东部地区间的快捷客运任务，两端兼顾城际客流的出行需求，是连接以银川为中心的沿黄城市带、以西安为中心的关中天水经济圈的快捷通道，是国家高速铁路网的组成部分。
　　
　　项目正线全长约618公里，总投资约805亿元，设计时速250公里/小时，预留进一步提速的条件。其中宁夏段约182公里，投资约225亿元。项目将于今年12月正式开工建设，2020年正式通车。建成后，银川至西安运行时间将缩短至3小时左右。宁夏人早晨出发乘坐高铁，中午就可以到西安吃一碗羊肉泡馍啦。
　　
　　“银西铁路”真正成为“银西高铁”
　　
　　“宁夏为争取银西铁路这条历史上的首条高铁，付出了艰苦的努力。”白云感慨地说。
　　
　　据介绍，在2014年9月国家发改委对银西铁路可行性研究报告的批复中，是按照国铁Ⅰ级客货共线铁路建设，设计速度目标值为200公里/小时，站点有43个。
　　
　　“银西铁路纵贯宁夏、甘肃、陕西三省区，陕西、甘肃已有高铁，这条通道建设对于宁夏来说弥足珍贵，如果按照客货共线、200公里/小时速度建设的话，宁夏人的高铁梦将无法实现。”白云告诉记者，可行性研究报告是铁路项目申报中最重要的环节，涵盖了项目实施的可行性、线路方案、投资等，一旦批复，更改的难度很大。
　　
　　没有高铁，无异于没有速度。
　　
　　自治区党委、政府对银西铁路建设高度重视，将其列为宁夏基础设施建设的“一号工程”，多次与国务院、国家发改委、中国铁路总公司等进行汇报、沟通。自治区人大、政协采取多种方式向全国人大、政协积极呼吁，争取在宁夏境内开通建设一条高速铁路。
　　
　　一份可研报告的支持性文件多达十多项，自治区发改委会同自治区环保厅、自治区国土资源厅等相关单位迅速行动，在今年6月就把银西铁路变更所需要的材料全部准备完成，并积极协调陕西、甘肃完成相应支持性文件等，上报国家发改委、环保部、国土资源部等部委重新批复。
　　
　　一条高铁，牵动几多人心！现在调整后的可研究报告得到批复，银西铁路项目技术标准由国铁Ⅰ级客货共线铁路变更为客运专线；设计速度目标值由200公里/小时增至250公里/小时，预留进一步提速条件。“下一步就是争取尽快批复先期开工段的初步设计，确保项目年内开工建设。”白云说。
　　
　　全线车站共23座宁夏境内设7站
　　
　　根据调整后的可行性研究报告，银西铁路全线车站数量为23座，其中宁夏境内设7个站，分别是银川站、银川东、河东国际机场、灵武、吴忠、白土岗、惠安堡。
　　
　　路线是从银川火车站出来后沿绕城高速向南延伸，至南绕城南侧、李银路附近的银川东站，沿南绕城高速公路东行跨黄河进入河东国际机场站，之后向南经过灵武西，吴忠、白土岗、惠安堡后，出宁夏。
　　
　　其中，银川站利用现在的银川新火车站。银川东则位于永宁快速通道附近，确切地说银川东站应该处于银川市的南边，确定为“银川东”是区别于银川南原有的货运站。
　　
　　铁路正线将直接引入银川国际航空港枢纽，平行T3航站楼西侧设地下站。项目建成后，河东国际机场将真正成为空中运输、高速公路、高速铁路的枢纽，乘客可以在此实现交通工具的快速交换。
　　
　　银西铁路让宁夏与国家快速铁路网实现互联互通
　　
　　白云介绍，银西铁路北端衔接包兰通道、太中银铁路，南端通过西安枢纽与郑西客专、西成客专等铁路联通；项目两端连接省会城市，途经吴忠、庆阳等革命老区，线路走向顺直，径路便捷，路网主骨架特征明显，地理位置重要，是《铁路“十二五”发展规划》中国家快速铁路网的组成部分。项目建成后将成为宁夏、蒙西地区与陕西及华东、中南、西南的快速客运主通道，对推动国家快速铁路网建设，完善西北地区路网布局，促进区域综合交通运输体系都具有重要意义。
　　
　　宁夏地处内陆，是我国最大的回族聚居区，主要发展能源化工、清真食品和穆斯林用品、特色优势农产品生产加工、战略性新兴产业、国际旅游等，在与阿拉伯国家及世界穆斯林地区的交流合作中具有独特的优势，长期以来，宁夏一直缺乏便捷的南下快速通道，对外运输通道不畅。银西铁路的实施形成了联系关中-天水经济区和宁夏的快速铁路通道，并通过西安枢纽使区域融入国家快速交通网，极大地拉近了宁夏与陕西、中东部发达地区的时空距离，有利于提高区域开放能力，加强区域经济合作，促进技术和人才资源的合理流动，对形成内陆地区全方位开放格局具有重要意义。
　　
　　银西铁路绝大部分路段位于陕甘宁革命老区腹地，所经过的区域自然人文景观众多且独特，许多风景名胜远未盛名远播，“银西铁路的开通，不仅为沿线1900多万群众带来出行方便，加快人员流动，将对旅游资源的开发建设具有巨大的促进、提升作用！”白云介绍。

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