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万州加快构筑“两横两纵”铁路骨架网

发布时间:2015-12-22 02:07:10

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万州加快构筑“两横两纵”铁路骨架网

　昨日，记者从万州区铁路办获悉，备受瞩目的渝万铁路建设，现已进入土建最后扫尾阶段，正全面推进电力线路架设。
　　随着渝万全线最长隧道、主要控制性工程——长达9167米的分水镇隧道11月16日贯通，这条库区群众热切期盼的高速铁路，历经两年零七个月昼夜鏖战，至此全线贯通。
　　区铁路办透露，根据工期安排，明年1月至3月，渝万铁路就将铺轨入万并完成;明年6月开始全线联调联试;明年底正式通车运营，万州将由此进入梦想已久的“高铁”时代。
　　渝万高铁建成在即，标志着我区提速构筑“两横两纵”铁路骨架网，加快打造长江上游区域性综合交通枢纽，取得了新的重大突破。
　　近年来，我区着力发挥交通在推动生态涵养发展中的先导性、支撑性作用，以构建“国家公路枢纽、渝东北铁路枢纽、三峡库区航运中心、三峡库区航空客货中心”为发展体系，加快推进重大交通项目建设，“铁公水空”综合交通枢纽和综合运输体系初步形成。
　　围绕“两横两纵”铁路骨架网的规划布局，我区铁路建设进入“黄金时代”。截至目前，达万、万宜铁路相继建成通车，营业里程达107公里;渝万高铁万州段于2013年开工建设，预计明年底建成通车;郑万高铁万州段将在今年底开工建设。
　　而且，达万铁路二线(经开县)已纳入成渝城市群发展规划;万涪、万奉铁路作为沿江铁路的一段已纳入长江经济带综合交通网规划;万州至西安、万州至涪陵至重庆茶园2条设计时速为350公里的高铁，市级部门正在争取纳入国家铁路网规划。
　　同时，我区还规划建设新田港、双周作业区、经开区等铁路专用线，以及塘坊综合客运枢纽站。现已实质性启动新田港铁路专用线前期工作，在市交委主导下，与成都铁路局达成了合作建设意向性协议。
　　未来五年，围绕加快建成长江上游区域性综合交通枢纽目标，我区将迎来交通大投入、大建设、大发展、大提升的关键期。建成通车渝万、郑万2条高速铁路，开工建设万州经开县至达州的达万铁路二线，一纵一横的“十字”形铁路骨架网由此正式形成，万州将真正融入全国铁路网络。
　　不仅如此，万州至西安、万州经涪陵至重庆茶园2条设计时速为350公里的高铁纳入国家铁路网规划后，万州将形成高铁和普铁双“十字”形骨架相互叠加的干线铁路网络。届时，万州与全国主要经济腹地之间的时空距离将大为缩短，形成万州到重庆、宜昌1小时，万州到武汉、西安2小时，万州到北京、上海6小时快捷到达的时空格局，“渝东北铁路枢纽”地位确立。
　　名词解释：我区铁路骨架网规划为“两横两纵”，其中“两横”为：重庆—万州—郑州高速铁路、重庆—万州—宜昌沿江铁路(规划建设);“两纵”为：达州—万州—利川铁路、西安—万州—黔江铁路(规划建设)。