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高铁学校招生标准：对中专教育现状的思考

发布时间:2019-04-23 02:32:27

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高铁学校招生标准：对中专教育现状的思考

盲目扩大招生量和开设新专业造成的负面影响每位领导者都知道，然而领导有领导的想法：扩大招生量导致质量下降仅几届学生而已，现在多招一个学生就多一笔收入，今年有这个政策或许明年就没有了，现在不抓这个机遇以后招生愈来愈难就再不会有这样的机遇，况且，你不多招生别的学校照样多招，扩大招生增加了收入，学校规模也上去了，何乐而不为呢？经济的过热导致了办学的过热，盲目扩大规模看似尝到了“规模效益”的甜头，殊不知这仅仅是经济效益的一面，由此导致的教学质量滑坡、就业难度增加、学校声誉下降等社会效益一面的影响却是巨大的。着眼于眼前的经济效益就要以牺牲教学质量和学校声誉为代价，而要保持教学质量和学校声誉就不得不放弃眼前的经济效益，很显然，前者是一种短期行为。表面看，可观的经济效益增加了学校投入，促进了学校的发展，而从深层次看，实际上影响和制约了学校的可持续发展，一幢教学楼一年不行两年，两年不行三年总能建成，而教学质量、学校声誉的提高却不是一年、两年就能凑效的，短期行为的严重后果不言自明。在鱼和熊掌不可兼得的情况下，是抓“西瓜”还是抓“芝麻”？质量观、效益观孰重孰轻？这是每位中专校领导必须慎重考虑的问题。高铁学校招生标准

“一切为了学生就业”，道理上并没有错，高铁学校是为了培养人才，培养的人才就是为了使用（就业），问题是怎样看待和理解“就业”二字？怎样才能有效地促进学生就业？是满足于学生仅仅找到一份工作而已，还是追求学生找到学以致用的岗位？是围绕培养目标和社会需要调整教学计划、深化教学改革、积极进行探索以提高学生的就业竞争能力，还是不管采取什么方法只要学生能找到工作就行？只满足于学生能找到工作的就业实际上只是一种低水平的就业，而用非所学的就业则更是教育资源的实质性浪费，如果说这种就业率在眼下对学校还有一点作用，长此下去必将危及学校的生命力，这并非危言耸听。

眼下不少学校（包括不少国家级重点中专高铁学校）调整教学计划与自考接轨和简化教学环节、缩短在校时间都是为了学生就业，有些学校与自考接轨后自考通过率较高，学生就业率也确有提高，但中专教育与自考接轨是否应提倡值得讨论。中专生就业难,如果确实是由于中等人才过剩造成，加强与自考接轨到也不失为提高就业率的有效措施,但现实并非如此，大多数生产岗位最需要的仍然是初、中等技术人才，国家仍然在号召大力发展中等职业教育。这种情况下加强中专与自考接轨必然存在不少问题。