中国铁路建设不仅在70年的时间里不断发展壮大,还积极的“走出国门”开展国际合作,用一张张海外精品工程“名片”、日益繁荣的国际铁路货运让中国铁路业务在全球大放异彩。今天兰州铁路乘务学校就给大家梳理一下中国铁路是如何打出了“海外新名片”
中国铁路“走出去”探索可以上溯至上世纪70年代的坦赞铁路。该铁路是迄今中国最大的援外成套项目之一,由中国、坦桑尼亚和赞比亚3国合作修建;1970年10月动工兴建,1976年7月全线完成;坦赞铁路东起坦桑尼亚的达累斯萨拉姆,西至赞比亚中部的卡皮里姆波希,全长1860.5公里,是一条贯通东非和中南非的交通大干线,更是东非交通的大动脉,为赞比亚、马拉维等内陆国家提供了新的出海通道,成为中非友谊的象征。
中国铁路建设在“走出去”过程中成绩斐然,而依靠铁路输运的国际货运业务也随着国际铁路路网建设取得到了长足的发展,业务范围不断的扩大。
我国铁路部门一贯高度重视国际通道的运输业务。早在20世纪50年代,就先后修通和完善与周边邻国相连接的铁路,并加入铁路合作组织,参加国际客货联运协定,开展了国际铁路通道运输。为区域间的客货运输、海铁多式联运、洲际间大陆桥运输,发挥了国际运输通道作用。
随着铁路事业尤其是高速铁路快速发展,国际铁路运输日益频繁。2011年,由当时的中国铁道部组织,按固定车次、线路、班期和全程运行时刻行驶,运行于中国与欧洲以及“一带一路”沿线国家间的货运铁路国际联运列车——中欧班列开行。随即中欧班列就以其运距短、速度快、安全性高的特征,以及安全快捷、绿色环保、受自然环境影响小的优势,成为了国际物流中陆路运输的骨干方式。
今天中国铁路凭借成熟和先进的技术,已经在全球范围内产生了深远的影响。未来,随着我国“一带一路”战略的深入开展,更多国家也将加入到与中国铁路的合作建设中来。
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