甘肃技校：列车乘务员/电客车司机主要是干什么的？

发布时间:2018-05-04 02:40:40

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甘肃技校：列车乘务员/电客车司机主要是干什么的？

在地铁公司，有这样一个岗位，看似神秘，实则平凡。说他神秘，因为他驾驭的蛟龙搭载成百上千的旅客；说他平凡，因为每天简单的动作要重复成百上千次；他就是甘肃技校毕业的列车乘务员/电客车司机。

起初跟大家谈起电客车司机，了解这份工作的人都觉得司机就会“ATO发车”，也没有什么值得炫耀的，谁去了都会按，只要会玩手机，就可以当司机，实则不然。

最早一班地铁上线是六点。早班司机却要4点多起床，开始抄写当日安全注意事项，领取行车备品，答题，测酒，每一道作业程序按部就班，缺一不可，任何一个环节出状况都会影响整个行车计划。司机完全掌握当日安全关键点以及本列车的运行状态，才可出勤。

到达列车指定地点后，司机必须认真核对状态卡与接车股道及车体号。检车前，带好安全帽，身穿荧光衣，对列车走行部、信号、车门、牵引、制动、空调通风以及电暖各个外表状态进行检查，试验。在检查的过程中，司机必须精力集中，哪怕是一个小小的灯光闪烁，都要对他的频率做到心中有数，确保列车上线后符合运营标准。

列车整备完毕出库时，司机根据当日天气合理控制车速，防止钢轨湿滑列车冒进信号以及雨雪天气造成的道岔绝缘不良，瞭望距离不足等问题。

对于地铁列车而言，安全准点是每个司机的职责。列车采用移动闭塞，行车间隔很小，到达转换轨，列车发车点要根据时刻表精确到秒。如果列车早发，就会与其他列车发生冲突，使列车紧制，从而影响正常的行车秩序。

列车到达车站后，司机要做的第一件事是手指口呼确认车门，屏蔽门开启状态，等乘客上下完毕后，确认车门，屏蔽门关好，没有夹人夹物方可动车。在乘客看来司机这样是非常简单的动作，殊不知这里面卡控着多少行车关键点，也许正是这一个个简单的手指口呼，预防和防止了多少事故的发生。

在列车刚出站后，司机要认真监听到站信息，如果发生广播错报或未报等现象，司机需第一时间采取措施告知乘客正确到站站名，因为一旦车站错误，就会发生乘客到站未下车等事件发生。

列车在区间运行时，司机必须眼观六路，耳听八方，不光是要瞭望前方线路，还要目视读取各种仪表、显示屏的数据。一旦列车发生故障，司机就能准确将故障信息及时反馈给OCC及队长，使司机做到快速处理，而在处理故障时，多数情况下需要司机手动在站停车对标，车门相对于屏蔽门中心位置在正负30厘米范围内，车门、屏蔽门方可打开，这里面的操作精度可想而知。

电客车司机，这样一个普通而平凡的岗位，在我看来，他是一种责任，更是一种担当！电客车司机，长期在隧道里工作，需要的不仅是一颗耐得住寂寞的心，更需要的是无比的专业精神。

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